Акционерное общество “Авто Ваз”, Lada Vesta

У автомобиля совершенно новый экстерьер кузова, ранее неизвестный в моделях компании. Он отслеживается во всем, начиная с радиаторной решётки, и заканчивая крышкой багажного отсека. Некоторые находят спорным подобный дизайн, но никто не спорит, что автомобиль имеет интересный и запоминающийся внешний вид. Возросло и качество сборки кузовных деталей, зазоры практически отсутствуют, передний бампер дополнен хромированными компонентами. К сожалению, модель не несёт
на борту светодиодной оптики, отсутствуют и прожекторные устройства.
Главный дизайнер компании считает, что менее затратно и проще спроектировать совершенно новую машину, чем усовершенствовать уже знакомую пользователям модель, в большинстве случаев далее рестайлинг процесс не продвигается, и в машине может сохраниться ряд недоработок имевших место ранее. Lada Vesta–совершенно новый автомобиль и его основная задача обеспечить достойную конкуренцию европейским машинам. Правда в нем по прежнему предложен знакомый пользователям силовой бензиновый агрегат, мощностью 106 сил, и трансмиссионная КПП AMT, слаженность функционирования которых не вызывает восторга у экспертов, хотя двигатель довольно неприхотливый и надёжный. КПП весьма медлительная и при работе создаёт много лишнего шума, что и ранее наблюдалось в моделях ВАЗ, хотя ручной режим присутствует, но положения вещей его активизация не исправляет. Динамика машины также вызывает нарекания. С автоматической КПП, до “сотни” Vesta разгоняется почти за 13 сек, с МКПП на секунду быстрее. В подвеске на задней оси установлена полузависимая балка, на передней обычный McPherson. Для отечественных дорог она настроена идеально.
В рулевом механизме установлен электро-усилитель, благодаря чему управление чувствительное, автомобиль немедленно реагирует на действия водителя рулевым колесом. Внимания заслуживает тормозная система, которая, кстати, на задней оси и до сей поры барабанная. У ГТЦ новые настройки, в результате чего повысился КПД системы в целом. В интерьере салона использован недорогой, но довольно качественный пластик, он практически не производит неприятного запаха. Новый руль информативный, с множеством опционных кнопок на спицах: скоростной лимитатор, audio, круиз-контроль, но отделка руля грубая. Приборная доска напоминает мотоциклетную, читается чётко. Эргономика салона машины в целом продуманная и удобная. На заднем диване просторно, но потолок низкий. Шумоизоляция на высоком уровне, даже на высокой скорости какой-либо шум в салоне автомобиля отсутствует. Система мультимедиа новая, с огромным количеством функций, интерфейс не совсем понятен. Климатическая установка не предлагается, зато имеется кондиционер. В общем автомобиль понравился, конечно, есть недоработки в области комфорта, но в процессе ближайшего рестайлинга они наверняка будут устранены разработчиками компании.